2017年以來(lái)，受益于全球經濟複蘇和(hé)國内經濟穩中向好(hǎo)發展的拉動，主要用(yòng)鋼行業均保持良好(hǎo)增長态勢，促進鋼材需求較快(kuài)增長。據冶金(jīn)工(gōng)業規劃研究院預計(jì)，2017年我國鋼材需求量7.25億噸，同比增長7.7%，那麽2018年鋼市需求又将何去何從(cóng)呢(ne)？

1.     地産行業穩中趨冷

2017年全國房地産調控政策發布将近110個城(chéng)市，發布的調控政策次數多達250次以上(shàng)的精準調控，力度不斷加碼。1-11月，全國房地産開(kāi)發投資增速和(hé)商品房銷售面積增速均呈現(xiàn)放(fàng)緩趨勢。據國家統計(jì)局數據顯示，1-11月份，全國房地産開(kāi)發投資同比增長7.5%，增速比1-10月份回落0.3個百分點；商品房銷售面積同比增長7.9%，增速比1-10月份回落0.3個百分點。今年樓市成交增速下(xià)滑速度更爲平緩，這(zhè)主要得益于去庫存和(hé)棚改貨币化安置的支撐。2017年全國各類棚戶區(qū)改造開(kāi)工(gōng)609萬套，完成投資1.84萬億元。随着本輪樓市回升小(xiǎo)周期接近尾聲，未來(lái)一年将迎來(lái)新一輪調整期和(hé)降溫期。

2018年樓市将以“平穩”爲基準，市場的過冷或過熱，房價的大(dà)幅上(shàng)漲或下(xià)降都不被政策所允許，長效機制建立有望在明(míng)年取得實質性進展。明(míng)年房地産行業投資增速總體呈下(xià)滑趨勢，新開(kāi)工(gōng)和(hé)土地成交增速不低(dī)将使明(míng)年房地産開(kāi)發投資增速相對(duì)平穩。2018年還将改造各類棚戶區(qū)580萬套，随着棚改效力稍有減弱，去庫存政策逐漸退出将使成交下(xià)滑加快(kuài)，明(míng)年房地産行業将會(huì)穩中趨冷。

2.     基建投資增長放(fàng)緩

2017年以來(lái)，全國基礎設施投資仍保持較高(gāo)增長。1-11月份，基礎設施投資126720億元，增長20.1%，增速比1-10月份和(hé)去年同期分别提高(gāo)0.5和(hé)1.2個百分點。

2017年公路水(shuǐ)路投資保持高(gāo)速增長，1-11月，公路水(shuǐ)路完成固定資産投資2.12萬億元，同比增長17.5%。其中，公路建設完成投資1.98萬億元，同比增長21.1%，高(gāo)速公路、普通國省道(dào)、農(nóng)村公路分别完成投資8253億元、6963億元和(hé)4617億元，同比分别增長13.7%、20.4%和(hé)38.6%，新改建農(nóng)村公路超額完成全年20萬公裏任務目标；水(shuǐ)運建設完成投資1112億元，同比下(xià)降11.6%，内河(hé)建設完成投資504億元、增長5.2%，沿海建設完成投資608億元、下(xià)降21.9%。2017年公路水(shuǐ)路預計(jì)完成投資2.27萬億元，新改建農(nóng)村公路28.5萬公裏，公路通車總裏程達到(dào)477萬公裏，其中高(gāo)速公路達到(dào)13.6萬公裏；内河(hé)航道(dào)裏程達到(dào)12.7萬公裏。

2017年鐵(tiě)路投資保持穩定增長，1-11月全國鐵(tiě)路固定資産投資完成7020.07億元，同比增長0.3%，計(jì)劃2017年完成投資目标8000億元，鐵(tiě)路營業裏程達到(dào)12.5萬公裏，其中高(gāo)鐵(tiě)近2.4萬公裏。

随着對(duì)地方政府債務管理(lǐ)的加強，2018年基建投資資金(jīn)來(lái)源受限，基建投資增速可能(néng)有所回落，2018年交通運輸固定資産投資規模預計(jì)與上(shàng)年目标基本持平，總投資規模将保持在2.4萬億，新增高(gāo)速公路通車裏程5000公裏，完成新改建國省幹線公路1.6萬公裏，實施鄉(xiāng)道(dào)及以上(shàng)公路安全生命防護工(gōng)程18萬公裏、危橋改造2500座。新改建農(nóng)村公路20萬公裏，新增5000個建制村通硬化路。改善沿海港口10個港區(qū)的航道(dào)通航和(hé)防波堤掩護條件。新增内河(hé)高(gāo)等級航道(dào)達标裏程600公裏。推動20個綜合客運樞紐和(hé)30個貨運樞紐(物流園區(qū))建設。與此同時(shí)，還要加快(kuài)中西部鐵(tiě)路和(hé)城(chéng)際鐵(tiě)路建設，推進鄭萬高(gāo)鐵(tiě)、銀西高(gāo)鐵(tiě)、杭溫鐵(tiě)路等建設。未來(lái)國内将加快(kuài)鐵(tiě)路建設，完善公路網絡，優化水(shuǐ)運建設，加強機場建設，2020年實現(xiàn)綜合交通網總裏程達到(dào)540萬公裏左右目标。

3.     汽車行業增長低(dī)迷

2017年中國汽車市場增速持續放(fàng)緩。據中國汽車工(gōng)業協會(huì)統計(jì)數據顯示，2017年1-11月，汽車産銷呈小(xiǎo)幅增長，增速比1-10月略有減緩。1-11月，汽車産銷分别完成2599.9萬輛和(hé)2584.5萬輛，同比分别增長3.9%和(hé)3.6%，低(dī)于上(shàng)年同期10.4和(hé)10.5個百分點。産銷量累計(jì)增速分别比1-10月下(xià)降0.4和(hé)0.5個百分點，繼續呈現(xiàn)回落走勢。其中，1-11月，乘用(yòng)車産銷分别完成2222.2萬輛和(hé)2209.1萬輛，同比分别增長2.2%和(hé)1.9%，分别低(dī)于汽車總體1.7個百分點。1-11月，商用(yòng)車産銷分别完成377.7萬輛和(hé)375.4萬輛，同比分别增長15%和(hé)14.8%，高(gāo)于汽車總體11.1和(hé)11.2個百分點。1-11月，新能(néng)源汽車産銷分别完成63.9萬輛和(hé)60.9萬輛，同比分别增長49.7%和(hé)51.4%。預計(jì)2017年全年汽車市場将維持低(dī)速增長，全年銷量爲2900萬輛，同比增長3.5%。

随着購置稅優惠的取消，2018年汽車市場可能(néng)面臨增速持續低(dī)迷的局面，從(cóng)目前的政策導向來(lái)看(kàn)，實現(xiàn)2020年油耗标準、加快(kuài)新能(néng)源汽車推廣等才是其大(dà)方向，出台單純的消費刺激政策可能(néng)性不大(dà)，更可能(néng)是把政策扶持與節能(néng)、新能(néng)源相挂鈎。據中國汽車工(gōng)業協會(huì)預計(jì)，2018年國内汽車市場将延續緩慢增長，預計(jì)增長幅度爲3%，整體需求爲2987萬輛。2018年乘用(yòng)車銷量爲2559萬輛，增速爲3%，其中，轎車銷量爲1177萬輛，下(xià)滑1%；SUV銷量1152萬輛，增長11%；MPV銷量179萬輛，下(xià)滑11%；微客銷量51萬輛，下(xià)滑7%。2018年商用(yòng)車銷量428萬輛，增速爲2%。其中，客車銷量47萬輛，下(xià)滑8%；貨車銷量381萬輛，增長3%。2018年汽車出口将達到(dào)106萬輛，同比增長約15%。預計(jì)2018全年進口汽車增長4%，達到(dào)130萬輛。

4.     機械行業依然紅(hóng)火

2017年全球基建投資中，中國基建投資占31%，高(gāo)達5.3萬億美(měi)元，而國内工(gōng)程項目投資達到(dào)2.7萬億美(měi)元，得益于基礎設施建設的力度加大(dà)，機械行業可謂是紅(hóng)紅(hóng)火火，2017年1-11月挖掘機銷量126298台，同比增長99.2%，預計(jì)全年銷量突破14萬台；推土機銷量5404台，同比增長43.38%，預計(jì)全年銷量突破5800台；裝載機銷量89332台，同比增長44.43%，預計(jì)全年銷量突破9.5萬台；平地機銷量4115台，同比增長42.73%，預計(jì)全年銷量突破4450台。

2018年機械行業将會(huì)持續高(gāo)增長，主要是由于基礎設施建設投資依然維持較大(dà)規模，與此同時(shí)，随着“一帶一路”倡議(yì)的不斷推進，加速了(le)沿線國家對(duì)工(gōng)程機械的需求，帶動我國工(gōng)程機械産品的出口；環保因素帶來(lái)的二手存量設備的出清也(yě)促進了(le)工(gōng)程機械更新換代。因此，明(míng)年我國機械行業依然會(huì)維持較高(gāo)的增長速度。

5.     船(chuán)舶行業走向高(gāo)端

近年來(lái)，我國造船(chuán)業發展迅猛，截至2017年11月，中國造船(chuán)業全年新接訂單量超越了(le)韓國，再次成爲************。2017年我國造船(chuán)完工(gōng)量、新接船(chuán)舶訂單量保持增長，手持訂單量止跌企穩，據中國船(chuán)舶工(gōng)業行業協會(huì)統計(jì)數據顯示，2017年1-11月份，全國造船(chuán)完工(gōng)3988萬載重噸，同比增長25.3%。承接新船(chuán)訂單2538萬載重噸，同比增長27.3%。11月底，手持船(chuán)舶訂單8167萬載重噸，同比下(xià)降20.7%，比2016年底下(xià)降18%。1-11月份，全國完工(gōng)出口船(chuán)3709萬載重噸，同比增長26.5%；承接出口船(chuán)訂單2292萬載重噸，同比增長43.9%；11月末手持出口船(chuán)訂單7587萬載重噸，同比下(xià)降20.6%。出口船(chuán)舶分别占全國造船(chuán)完工(gōng)量、新接訂單量、手持訂單量的93%、90.3%和(hé)92.9%。

2017年11月份，國家發展改革委印發了(le)《增強制造業核心競争力三年行動計(jì)劃(2018-2020年)》，明(míng)确了(le)發展高(gāo)端船(chuán)舶和(hé)海洋工(gōng)程裝備是海洋運輸、資源開(kāi)發和(hé)國防建設的重要保障。随着物流業對(duì)運輸效率要求的不斷提高(gāo)，各種大(dà)型船(chuán)舶數量逐漸增加。其一是，液化天然氣貿易快(kuài)速發展，導緻LNG運輸船(chuán)需求發展迅猛，未來(lái)5年裏，LNG航運市場将有足夠的運輸需求消化目前的LNG船(chuán)過剩運力及新船(chuán)訂單量。其二是，石油貿易格局變化，需要采用(yòng)大(dà)型油輪。其三是，集裝箱船(chuán)大(dà)型化趨勢仍然保持不變，主要是由于集裝箱船(chuán)大(dà)型化可以帶來(lái)成本優勢。其四是，“一帶一路”對(duì)貿易和(hé)港口建設産生重要影響，從(cóng)而帶動各種船(chuán)舶需求的不斷增長，從(cóng)而帶動船(chuán)舶行業用(yòng)鋼轉向高(gāo)端發展。

2018年，我國經濟發展将保持平穩較快(kuài)增長，主要下(xià)遊行業鋼材需求也(yě)仍将持續增長，但(dàn)增速放(fàng)緩，其中，地産行業穩中趨冷，基建投資增長放(fàng)緩，汽車增長低(dī)迷，機械行業依然紅(hóng)火，船(chuán)舶行業高(gāo)端轉型。據冶金(jīn)工(gōng)業規劃研究院預計(jì)，2018年我國鋼材需求量爲7.3億噸，同比增長0.7%。分行業來(lái)看(kàn)，建築行業鋼材需求量3.88億噸，微增0.3%；鐵(tiě)道(dào)行業鋼材需求量10萬噸，增長4.1%；汽車行業鋼材需求量5950萬噸，增長2.6%；機械工(gōng)業鋼材需求量1.38億噸，增長1.5%；船(chuán)舶行業鋼材需求量1450萬噸，增長3.6%